2002年7月27日，为庆祝乌克兰空军第14军成立60周年，在乌克兰西部城市利维夫附近的斯克尼利夫机场举行的特技飞行表演，吸引了数千观众，其中包括很多儿童。
12时45分左右，一架正在低空做一个高难度的俯冲特技动作的苏-27战斗机突然失控，机身擦着机场跑道旁边的树林顶部掠过。失控的飞机一头撞上了正停在停机坪上的一架伊尔76客机，并立即爆炸起火。由于巨大的惯性，燃烧着的机身继续翻滚着冲向来不及逃离的观众。共有85人（其中27名为儿童）因飞机撞击和随之引发的爆炸而死亡，很多尸体被烧焦或残缺不全。另外有超过100人不同程度受伤。两名飞行员在飞机坠毁前机身擦碰树林的时候弹射逃生，但两人均受伤。

调查
起初，人们怀疑造成这起事故的主要原因是飞机机械故障，因为此前俄罗斯空军也有多架用于特技飞行的类似机型坠毁。例如1995年，“俄罗斯勇士”飞行表演队的3架苏-27飞机在越南撞山坠毁，4人死亡；在布尔日举行的巴黎航展上，一架苏-35（苏-27加装矢量推进系统的后续机型）在做类似动作的时候坠毁。
但专家们怀疑事故是由人为因素造成的，且事故调查的结果也符合了专家们的推测。
导致事故的因素包括（按照重要程度）：
1.飞行员擅自改变飞行计划，临时做出加飞超低空俯冲的飞行动作；
2.错误的飞行计划，特别是将飞行线路安排在观众正上方；
3.飞行员操作失误；
4.飞机机械故障；
5.飞机在起飞前加装了太多燃料，导致飞机太重不够灵活，因而无法完成最后那个机动动作，并且在坠毁后引发更大规模的爆炸。

事故处理
事故发生后不久，总统库奇马就公开谴责了乌军方应当对此次事件负责，有关责任人乌克兰空军总司令斯特列利尼科夫上将、空军第14军司令奥尼夏克中将、乌空军第14军副司令特列季亚科夫少将和其助手雅丘克中校四人被解职并被检察院拘捕。国防部长什基琴科也提出辞职以承担坠机事故的责任，但被库奇马拒绝。
2004年12月，最新一次的事故听证会在利维夫举行。五名被告（包括两名飞行员和三名地面协调人员）皆不承认自己有罪。
2005年6月24日，军事法庭以未能执行命令和忽视和违法飞行条例的罪名，判处两名飞行员沃罗迪米尔·托珀纳和尤利·耶格罗夫被分别判入狱14年和8年，三名其他军官入狱4至6年。此外，飞行员托珀纳必须向遇难者家属赔偿720万格里夫纳（约合142万美元或118万欧元），耶格罗夫需赔偿250万格里夫纳。

58妙处飞机明显打错副翼，应该是向右打副翼使飞机平飞，而飞行员则往左打，59秒处飞机处于倒飞俯冲状态，这是飞行员做出的第一判断是飞机继续做半圈横滚使飞机处于平飞状态，然后拉升复飞，然而就是这半圈横滚去损失了宝贵的飞行高度和空速，即使想苏27 这种能做眼镜蛇动作，，机动性能极佳的战斗机也无法在时速状态下拉升复飞。1：02秒飞机完全处于水平状态，但这时的飞机已经失去了足够的速度，没有足够的气流对舵面产生压力，从而无法改变飞机的飞行状态，所以结果，飞机准确的说应该是趴着下来的，1：05处飞行员打左副翼使飞机侧费从而减少与地面接触的面积进而最大限度的减少对地面人员的伤害，我想这应该是唯一正确的操作，，，
上面视频飞行员的动作如果是在高空完全可以改出，但他的高度太低了，当然我也是事后诸葛亮，我觉得飞行员：
1）58秒处，应该向右打副翼！
2）59妙处飞机处于倒飞俯冲状态，这是应该全油门，下压操纵杆使飞机处于 倒飞平飞状态，然后再改出平飞!